中国基金报记者 安曼
7月8日，广汽菲克管理人发布消息，根据广汽菲克公司的负债情况、审计报告、资产评估报告等，广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解条件，宣告广汽菲克破产。
图为广汽菲克管理人发布的通报截图
核心资产五次流拍
据了解，早在2022年10月，广汽菲克就已经获批向法院申请破产。
随后其广州工厂由广汽埃安接管，转为纯电动汽车生产基地。而长沙工厂则对外公开拍卖，截至目前已在资产交易平台进行了五次挂网拍卖，均因无人报名而流拍。
根据京东资产交易平台显示，广汽菲克长沙工厂于2024年7月21日首次拍卖结束，起拍价为19.15亿元；第二次拍卖于2024年8月6日结束，起始价降至15.32亿元；第三次拍卖于2024年9月18日结束，拍卖价为12.25亿元；第四次拍卖于2024年11月7日结束，拍卖价为11.03亿元；第五次拍卖于2025年1月25日结束，起拍价约9.92亿元，较首次拍卖价近乎5折。
广汽菲克管理人在破产清算进展情况通报中屡次提到，对于核心资产（长沙工厂）的处置工作，管理人继续借助府院联动机制，全力协同长沙经济技术开发区管委会、长沙中院、省市相关部门继续开展意向投资人的对接洽谈工作，争取早日实现核心资产的成功处置，实现债权人债权受偿。
然后事与愿违，长沙工厂的流拍，让广汽菲克公司再无重整可能，最终正式宣告破产。
图为法院的民事裁定书
一个时代已终结
如今的很多消费者已经不知道“广汽菲克”这个品牌了，但是可能还依稀记得那句“不是所有吉普都叫Jeep”的广告语。
图为Jeep（资料图）
广汽菲克，全称广汽菲亚特汽车有限公司，曾经拥有菲亚特、克莱斯勒和Jeep等品牌的产销经营权。
原本于2010年就成立的广汽菲亚特，在菲亚特集团收购了克莱斯勒集团后，于2015年更名为广汽菲亚特克莱斯勒。更名后的广汽菲克积极推进Jeep品牌国产化事宜。
早在2007年，Jeep以进口方式被引入国内，大切诺基、指挥官等车型大受欢迎。那句格调满满的“不是所有吉普都叫Jeep”广告语不仅俘获了一众消费者，也赢得了长城汽车董事长的认可。
当年刚刚确定专注于SUV领域的魏建军，一度将Jeep视为目标，公开表示，到2020年，希望哈弗销量突破200万台，在规模上超过Jeep、路虎，成为全球最大的专业SUV品牌。
随着自由光、自由侠、指南者三款车型的引入，广汽菲克在2017年迎来了它的高光时刻，Jeep年销量一举突破20万辆，也是在这一年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元。
但好景不长，从2018年开始，Jeep销量每况愈下，从2018年的12.5万辆到2019年的7.3万辆、从2020年的4.07万辆再到2021年的2.04万辆。2021年，广汽菲克的资产和负债总额分别为86.81亿元和86.79亿元，净资产仅余200万元左右。到了2022年，广汽菲克的生产线就基本处于“停摆”状态。
“时代抛弃你，连一声对不起都不会说，”一位网友曾经不无感叹地说，“我终于攒够了钱买多年的目标牧马人的时候，却已经有了更好的选择。‘白月光’终究在时光里成为了一抹‘蚊子血’。”
编辑：江右
校对：纪元
制作：舰长
审核：木鱼
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